Le Brexit : une solution contre la pénurie de conducteurs ?

 Le Brexit : une solution contre la pénurie de logisticiens et de chauffeurs routiers ?

Le Brexit pourrait exacerber la pénurie croissante de travailleurs dans le secteur de la logistique au Royaume-Uni si le gouvernement ne modifiait pas les critères de travail applicables aux citoyens non britanniques.

Les délégués à la FTA (Association du transport du fret) prêts pour un Brexit sans accord à Londres vendredi ont appris que si le gouvernement britannique ne réglait pas les problèmes potentiels, les employeurs auraient des difficultés à embaucher du personnel après le Brexit.

Sally Gilson, responsable des compétences à la FTA, a déclaré que bien que le gouvernement ait déclaré qu’il protégerait les droits des citoyens de l’UE vivant et travaillant déjà au Royaume-Uni après le Brexit, elle a averti que les paramètres permettant aux nouveaux arrivants d’obtenir du travail manqueraient probablement aux besoins de l’industrie et de la logistique.

Selon les recherches menées par FTA, environ 12% de l’effectif britannique de conducteurs de poids lourds, 14% des conducteurs de fourgonnette et 34% des conducteurs de chariots élévateurs à fourche sont des ressortissants de pays autres que le Royaume-Uni.

En vertu de la législation sur l’immigration post-Brexit, les ressortissants non britanniques qui souhaitent travailler dans le pays devront gagner un salaire annuel minimum d’au moins 30 000 £ et être scolarisés au niveau 3 au moins, ce qui correspond au niveau universitaire.

« Cela ne tient absolument pas compte de la réalité du secteur de la logistique : environ 90% des travailleurs de la logistique sont formés au niveau 2. La conduite d’un poids lourd est un travail hautement qualifié, mais pas nécessairement académique. En outre, 82% des travailleurs britanniques de la logistique gagnent moins de 30 000 £ par an », a-t-elle déclaré.

Elle a également exhorté les travailleurs européens souhaitant continuer à travailler au Royaume-Uni après le Brexit à solliciter un « statut établi ».

« Le message que les citoyens de l’UE doivent demander au Home Office pour obtenir un statut établi n’a pas vraiment été transmis – les dernières recherches montrent que seulement 38% des personnes ont déposé la demande, 62% d’entre elles ayant été acceptées et 37% restant en cours de traitement, bien qu’ils aient obtenu le statut « préréglé ». « 

Elle a ajouté que les entreprises de transport britanniques qui essayaient toujours de combler les pénuries grandissantes de conducteurs auraient de plus en plus de mal à attirer les conducteurs européens, que le Brexit ait lieu ou non.

« Nous avons déjà vu bon nombre d’anciens ressortissants de l’UE quitter le Royaume-Uni, car d’autres pays de l’UE connaissent également la même crise de pénurie de chauffeurs. Par exemple, plus de Polonais partent, souvent en Allemagne, où la pénurie de chauffeurs est plus grande qu’ici.

« Les gens ne devraient pas avoir l’illusion que d’autres pays proposent des offres très attrayantes aux transporteurs de fret », a-t-elle déclaré.

Paris le 8 octobre 2019

                                                                                                                  Source Gavin van Marle